Med den Enstone-baserte troppen som ønsker å gjøre endringer for å spore fremgangen oppover rutenettet, har administrerende direktør Laurent Rossi evaluert justeringer av organisasjonen i forkant av 2022-kampanjen.

Selv om det ennå ikke er bekreftet en potensiell lagsjef, med Otmar Szafnauer som har vært sterkt knyttet, har teamet fullført noen justeringer på den tekniske fronten.

Pat Fry, Alpines tekniske direktør som tidligere har hatt ledende stillinger i McLaren og Ferrari, forfremmes til stillingen som teknisk sjef (CTO). Hans tidligere rolle vil bli tatt av Matt Harman.

Som CTO vil Fry være ansvarlig for alle de tekniske aktivitetene hos Alpine – som vil inkludere å sette ytelsesmålet for bilen, definere styrken til troppen og finne ut hvor organisasjonen kan gjøre forbedringer i fremtiden.

Harman, som tidligere var ingeniørdirektør, vil bli siktet for å levere bilytelse og ordne opp i den tekniske organisasjonen under seg.

Etter å ha jobbet hos Mercedes fra 2011 til 2018 som leder for design av drivverk og girkasser, vil han kunne bidra til ytterligere å styrke integreringen av Renault-motoren inne i Alpine-chassiset.

Administrerende direktør Rossi sa: «Vi styrker Alpine F1 Team betraktelig ved å ha Pat og Matt i spissen for engineering i Enstone.

«Pat er en av de mest erfarne ingeniørene i Formel 1, mens Matts drivkraft og ekspertise vil vise seg å være avgjørende for å utnytte det fulle potensialet til racerbilene våre, spesielt takket være hans unike ekspertise som kombinerer chassis og motorutvikling.»

Marcin Budkowski, administrerende direktør, Alpine F1, og Laurent Rossi, administrerende direktør, Alpine F1

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

Alpine har satt som mål å kjempe om seire, og potensielt verdensmesterskapet, innen slutten av gjeldende regelsyklus i 2025.

For å oppnå det har Rossi snakket åpent om å måtte endre måten ting drives på på laget – etter tre år på rad hvor det har endt på femteplass.

Da han snakket til Autosport på slutten av forrige sesong, sa han: «Det er ikke i tråd med det vi ønsker.

«Jeg vil helt klart at laget skal kjempe om pallplasser og vinne innen slutten av neste regulering, det vil si 2024/25, avhengig av hvor de bestemmer seg for å bytte til den nye reguleringspakken.

«Men for å gjøre det, må vi utvikle laget litt. Jeg tror laget har flyttet seg fra P9 til P5, før platået vi har nådd, ganske bra de siste årene.

«Men nå, for å gå til neste etappe og bli det beste av topplagene i stedet for bare det beste av resten, det er en annen utvikling som er nødvendig.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.