F1 introduserte et budsjetttak ved starten av 2021-sesongen, og begrenset i utgangspunktet lagene til å bruke 145 millioner dollar per år. Dette tallet falt til $140 millioner for 2022 og vil falle med ytterligere $5 millioner neste år, selv om det pågår samtaler om virkningen av inflasjon og økte fraktkostnader.
Det er en rekke unntak fra dette grunntallet, inkludert sjåførlønningene, men det er et fornyet løft for mulig innføring av sjåførlønnstak i årene som kommer.
To ganger verdensmester Alonso sa i Monaco i slutten av forrige måned at han ikke trodde F1 trengte å gå nedover ruten med et lønnstak, og la merke til hvor mye arbeid sjåførene gjør for å promotere mesterskapet.
«Jeg tror ikke det er nødvendig,» sa Alonso.
«Sjåførene har alltid vært utenfor dette temaet, og jeg tror sjåførene, de bruker oss mer og mer for å promotere Formel 1. Vi gjør flere og flere arrangementer, vi er mer i kontakt med fansen.
«De spør mer og mer fra oss og de drar nytte av det. Så vi bør være utenfor fra den capsen. Det er veldig komplisert.»
Carlos Sainz, Ferrari, snakker med Max Verstappen, Red Bull Racing, på sjåførparadebussen
Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder
En rekke sjåfører har stilt spørsmål ved levedyktigheten til et lønnstak, inkludert Lewis Hamilton, som tidligere sa at han følte at det kan hindre yngre stjerner på grunn av restriksjoner på bilderettigheter.
Alfa Romeo F1-sjef Frederic Vasseur sa i Monaco at han trodde et lønnstak for sjåfører og nøkkelpersonell ville være «det neste temaet på bordet» ettersom serien presser på for større økonomisk bærekraft.
Den foreslåtte planen for lønnstaket de siste par årene har satt et tall på $30 millioner for å dekke begge sjåførene i teamet. Skulle dette tallet overskrides, kan ekstra penger brukt på sjåførlønningene komme ut av teamets budsjettramme.
Kostnadstaket er for øyeblikket i søkelyset igjen ettersom en rekke lag presser på for å øke grensen på 140 millioner dollar for denne sesongen på grunn av det økonomiske presset forårsaket av inflasjon og en økning i fraktkostnader, som stammer fra det nåværende globale klimaet etter Russlands invasjon av Ukraina.
Ferrari hevdet i Monaco at de for øyeblikket ikke hadde noen sjanse til å holde seg under grensen på 140 millioner dollar for sesongen, og begrunnet kravet om en økning. Men noen lag har tatt et svakt syn på saken, og foreslår at de større antrekkene ganske enkelt utvikler bilene sine mindre for å holde seg under tak.
