Site icon Minerva

Alonso-Hamilton-duellen viser at F1 må se på Monaco-tweaks

Da feltet endret seg til slicks i et vått-til-tørt-løp, ble Hamilton stående bak Alonso i kampen om syvendeplassen, og briten ble værende på Alonsos girkasse helt til løpet ble kalt tidlig etter 64 runder da klokken gikk ut.

Til Hamiltons store frustrasjon trillet Alonso rundt så sakte at McLarens Lando Norris klarte å kjøre bort fra paret med over 30 sekunder, noe som ga ham et ledig pitstop-vindu til å komme inn for friske dekk og angripe den raskeste runden.

Alonso forklarte at han måtte redusere tempoet for å sikre at de mellomstore dekkene hans varte til slutten av løpet, og sa at Hamiltons plager ikke var hans problem.

Hendelsen minnet om Arrows» Enrique Bernoldi som berømt holdt opp David Coulthard i 35 runder etter at McLaren-føreren ble tvunget til å starte bakfra i løpet i 2001.

Ifølge Wolff har Hamiltons manglende evne til å finne en vei forbi til tross for at han er opptil fem sekunder raskere per runde, nok en gang markert at F1 må se nærmere på å finpusse den historiske gatekretsen.

«Du kan se at en annen lærdom er at baneposisjon er alt i Monaco,» sa Wolff. «Fem sekunder er som en F2-bil, men ja, jeg tror vi må se.

«Dette er et skue her, et så fantastisk sted og alltid fantastisk å være her, men vi må kanskje se på oppsettet, der vi i utgangspunktet kan ta en runde fem sekunder saktere og du fortsatt ikke kan forbikjøre.»

Layoutendring kan være «ønsketenkning»

Foto av: Red Bull Content Pool

Monacos smale og kronglete gateplan, omtrent som andre organisatoriske og kommersielle aspekter ved Grand Prix, har holdt seg praktisk talt uberørt i flere tiår, med sin plassering på kalenderen under økt press i møte med Liberty Medias satsing på å ekspandere til nye markeder og arenaer. som den kan utnytte bedre.

Wolff håper at en avtale kan bli funnet for å fornye Monacos utløpende F1-kontrakt, men innrømmet at en layoutendring kan være «ønsketenkning», og erkjenner at det knapt er mulighet for å skape forbikjøringsmuligheter i fyrstedømmet uten å ta drastiske tiltak.

«Jeg tror det er en kommersiell debatt som skal holdes, men begge parter vil helt klart finne et kompromiss fordi vi trenger Monaco og Monaco trenger Formel 1,» sa Wolff.

«Med løypeopplegget er det kanskje ønsketenkning. Jeg ville ikke vite hvor ellers vi kan kjøre enn rundt disse veiene, og tunnelen er allerede rask, men jeg vet ikke hva som kan gjøres.

«Kanskje vi bare kan bli kvitt chikanen [after] tunnelen og gjør den til en lang rett. Og så Tabac, jeg vet ikke… Tabac ville vært for rask. Kan være [add] noe bremsing der, men dette er her banedesigneren snakker som ikke har peiling…»

Kilde lenke

Exit mobile version