Spanjolen bygde opp tempoet i løpet av helgen og visste at han måtte ta mer risiko når det gjaldt kvalifiseringen.

Sainz var raskest etter de første løpene, til tross for en tett pensel med veggen. Men ved å prøve for hardt for å få en perfekt siste runde i gjorde han en feil som til slutt falt ham til fjerde på rutenettet bak Ferrari-lagkameraten Charles Leclerc og Red Bull-duoen Sergio Perez og Max Verstappen.

«Det er frustrerende spesielt når du ser baneevolusjonen som var i det andre løpet i Q3, med banetempen synkende og banen gripende,» sa han på spørsmål om sin siste runde av Autosport.

«Det er det som skjer når du går og finner grensen, det som skjer når du prøver deg der ute. Allerede første runde av Q3 hadde jeg et par veldig trange øyeblikk med veggen, og sannsynligvis den andre som prøvde å rydde opp i alt, gjorde jeg faktisk en feil.

«Det kostet meg ganske mye, men jeg er fortsatt med i kampen, jeg gjør fremgang, så jeg kommer til å ta det positive.

«Baku er slik, det er skikkelig på grensen, og det er nok der jeg mangler litt erfaring med denne bilen, for å være skikkelig på grensen eller nøyaktig hvor jeg finner den siste tiendedelen i kvalifiseringen i Q3-løp to.

«Men det viktige er at jeg var der, at jeg gjør fremskritt, og at i morgen tror jeg vi er i kampen, og vi har en god sjanse til å komme oss.»

Carlos Sainz, Ferrari

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

Sainz hadde ligget bak Leclerc på timing-skjermene under trening før han markerte seg i Q3.

«Jeg tenker litt på margin på fredager og FP3 bare for å være sikker på at jeg forstår bilen før jeg presser den til det ytterste,» sa han. «Etter et par øyeblikk i de siste løpene har jeg bestemt meg for å ta litt denne tilnærmingen.

«Og ærlig talt, å trene følte jeg meg alltid innen rekkevidde, jeg visste bare at jeg måtte ta litt mer risiko i kvalifiseringen, og så snart jeg begynte å ta dem, var jeg i en kamp med Charles og de to Red Bulls. Det var bare det siste løpet jeg ville finne litt mer, og det var det ikke.»

Les også:

Sainz valgte å kjøre Q3-løpene sine uten fordelen av et slep, etter å ha veid opp fordeler og ulemper.

«Ærlig talt, det var min oppfordring,» innrømmet han. «Hele kvalien hadde vært ganske konsekvent når det gjelder baneposisjonering og dekkforberedelse.

«Så jeg visste at jeg ga rundt en tiendedel på hovedstrekningen på grunn av dette, men dekkforberedelse og ren luft foran er også viktig, og det var målet mitt å gå videre og prøve å få rene runder.

«Så vi vil analysere det og kanskje den andre var den beste samtalen, men jeg mener feilen ble gjort, ikke sporposisjonen.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.