Spanjolen sier at han allerede kan føle effekten av hardere suspensjoner sammen med niseproblemet som mange lag lider av i 2022.
Ferrari-sjåføren sier han ønsker å starte en debatt om emnet for å se om det er noen måte å forbedre situasjonen på. Sainz tok opp problemet da han ble spurt av Autosport hvordan 2022 F1-bilene vil være rundt Monacos trange rammer.
«Jeg tror det kommer til å bli en stor utfordring,» sa han. «Jeg synes allerede fortauskantene i Miami føltes skikkelig aggressive i disse bilene. Det har vært noen støt i Imola som var ganske harde på kroppen.
«Vi må tenke mer enn Monaco [about] som sjåfører og F1, hvor mye bør en sjåfør betale for ryggen og helsen i en F1-karriere med denne typen bilfilosofi? Jeg tror vi må åpne debatten mer enn noe annet.
«Jeg synes regelverket er kjempebra. De gjør akkurat det vi trenger for racing. Men må vi løpe like stive for nakke og rygg som vi må løpe i det siste, med denne bilmassen?
«For meg er det mer et filosofisk spørsmål jeg legger ut der, kanskje for F1 og alle å tenke nytt om hvor mye sjåføren faktisk trenger å betale en pris i karrieren med helsen sin, for å bekjempe dette.
«Monaco blir tøft og alt det der, men jeg tenker mer langsiktig.»
Carlos Sainz krasjet sin Ferrari F1-75 i trening for Miami GP
Foto av: Zak Mauger / Bilsport bilder
Sainz, hvis egne nakkeproblemer ikke ble hjulpet av hans tunge treningskrasj i Miami, sa at hans mening var basert på personlig erfaring om hvordan han har følt seg etter å ha kjørt Ferraris F1-75 så langt i år
«Jeg har ikke fått råd fra eksperter,» innrømmet han. «Jeg har gjort mine vanlige kontroller av ryggen, nakken, og jeg ser i år at jeg er strammere overalt.
«Jeg føler det allerede. Jeg trenger ikke ekspertråd for å vite at 10 år som dette kommer til å bli tøft, og du kommer til å trenge å jobbe mye med mobilitet, fleksibilitet. Jeg kommer til å trenge å investere i helse, generell kroppshelse.»
Han innrømmet også at det var et vanskelig tema for F1-førere å åpne seg om: «Det er nok et spørsmål som jeg tror at vi som sjåfører ikke liker å snakke [about] mye fordi vi ikke liker å høres svake ut.
«Jeg er sterk, jeg er veldig sprek, jeg anser meg selv som en av de sprekeste førerne, og jeg har aldri slitt i et F1-løp i det hele tatt.
«Men det er mer langsiktig og til fordel for oss alle at vi kanskje bør legge det ut der for å snakke om, og se hvilke alternativer vi har.»
På spørsmål om FIA må involvere seg, sa han: «Det vil komme til et punkt at når hvis vi bestemmer oss for å gå i visse retninger, må FIA definitivt involvere seg. La oss se i fremtiden.»
